🐽 Cara Menaikan Kompresi Satria Fu

Alatyang digunakan adalah motor bensin empat langkah Suzuki Satria FU 150. Pengujian dilakukan dengan dyno test (Sportdyno V3.3) dengan variasi putaran mesin 6000 - 9500 rpm dengan kenaikan 250 rpm pada gigi transmisi 4 dan pengaruh perubahan bentuk karburator throttle valve bulat, karburator throttle valve kotak dan karburator throttle valve carayg tepat stel klep suzuki satria fu/merawat mesin Minggu, 06 Oktober 2013 CARA Setel Klep Satria FU Setel Klep Satria FU Dan Ganti Shim-nya Created on Sunday, 30 Decembe boreup satria fu 1211. Cara Modifikasi Satria FU Keren - Bagi para penggemar otomotif tentunya ingin selalu mengoprek kendaraannya. Entah itu dengan melakukan modifikasi mesin atau penampilannya. Suzuki Satria FU 150 telah dikenal sebagai engine yang lebih dari sekedar engine bebek. Apalagi dengan teknologi terbaru DOHC yang mengadopsi mesin balap. halloTemen-temen🙌..Jumpa lagi dengan Channel saya :Anggra Diantoro,Ini adalah video sedikit berbagi Tips ataupun berbagi Pengalaman Tentang menangani SATRI Bongkarcara dan tips modifikasi satria fu/f150 dengan sederhana tapi gahar. Dilengkapi dengan '1001' foto/gambar ide inspirasi modif terbaik untuk anda.. Rasio kompresi: 10.2 : 1: Karburator: MIKUNI BS 26 - 187: Sistem starter: Elektrik dan kaki: Daya maksimum: 16 hp @ 9,500 RPM: Torsi maksimum: Sistem pelumasan: SACS (Suzuki Advanced BukaFilter udara dan diganti pake after market kaya K&;N atau yang produk lain (TDR dll) supaya angin lebih banyak masuk tapi debu tetep terperangkap di filter Setting lagi Air Screw.Caranya putar air screw, searah jarum jam sampai mentok, lalu putar lg ke kiri sampai dapat rpm tertinggi, lalu baru atur gasnya turunin jd 1400 rpm ,biasanya dapat 1 - 1 1/2 putaran counter clockwise Kompresi Trusbuat ngelumasin kabel koplingnya bisa pake oli bersih atau minyak singer. Kalau mau tuntas bersihinnya, tambahin pake WD40. Jangan lupa setel jarak maen kopling, caranya tinggal atur dari pangkal tuas kopling depan, tinggal diputer aja pake tangan atau pake tang kalau susah. Nah itu tadi 5 langkah mudah servis rutin sendiri satria fu lo Berikutcara pengukuran dan perhitungan kompresi mesin balap dan harian. untuk penjelasan lebih lanjut bisa tulis di kolom komentar, dan jangan lupa tonton s MonoShock DBS 922 PREMIUM ADJUSTABLE SYSTEM SUZUKI SATRIA F 150 FU TITAN GOLD RED Rp 849.999. Rp 949.999 10%. Deskripsi Produk • - Kompresi yang Dapat Disesuaikan Keras & Lembut; Dijual oleh: DBS BY MGV 91 / 100. Kota Bekasi, Jawa Barat + Ikuti. Lainnya di toko ini . Jika Anda memiliki motor Satria Fu, maka Anda mungkin ingin meningkatkan kinerja mesinnya dengan meningkatkan kompresi. Kompresi adalah rasio antara volume ruang bakar dari mesin dan volume saat piston berada di titik terendah. Semakin tinggi rasio kompresi, semakin besar tenaga mesin. Namun, meningkatkan kompresi bukanlah tugas yang mudah dan memerlukan beberapa penyesuaian dan pengaturan. Berikut beberapa cara untuk meningkatkan kompresi Satria Fu Anda 1. Ganti Piston dan Liner Salah satu cara untuk meningkatkan kompresi pada motor Satria Fu adalah dengan mengganti piston dan liner dengan ukuran yang lebih besar. Piston dan liner yang lebih besar akan memberikan volume ruang bakar yang lebih kecil dan meningkatkan rasio kompresi. Namun, sebelum mengganti piston dan liner, pastikan bahwa mesin Satria Fu Anda masih dalam kondisi yang baik dan sehat. Jika tidak, penggantian piston dan liner mungkin tidak memberikan hasil yang diinginkan. 2. Ganti Cylinder Head Selain mengganti piston dan liner, Anda juga dapat meningkatkan kompresi dengan mengganti cylinder head. Cylinder head yang lebih kecil akan memberikan volume ruang bakar yang lebih kecil dan meningkatkan rasio kompresi. Namun, penggantian cylinder head memerlukan penyesuaian yang tepat, seperti pengaturan klep yang benar dan penggunaan bahan bakar dengan oktan yang lebih tinggi. 3. Ganti Camshaft Camshaft adalah bagian yang menggerakkan klep pada mesin. Dengan mengganti camshaft, Anda dapat meningkatkan durasi dan lift klep, yang dapat memberikan volume ruang bakar yang lebih besar dan meningkatkan rasio kompresi. Namun, penggantian camshaft juga memerlukan penyesuaian yang tepat, seperti pengaturan timing dan penggunaan bahan bakar dengan oktan yang lebih tinggi. 4. Ganti Karburator Karburator adalah bagian yang mengatur campuran udara dan bahan bakar pada mesin. Dengan mengganti karburator dengan ukuran yang lebih besar, Anda dapat meningkatkan jumlah bahan bakar yang masuk ke mesin dan meningkatkan rasio kompresi. Namun, penggantian karburator juga memerlukan penyesuaian yang tepat, seperti pengaturan jetting dan penggunaan bahan bakar dengan oktan yang lebih tinggi. 5. Ganti Knalpot Knalpot adalah bagian yang mengeluarkan gas buang dari mesin. Dengan mengganti knalpot dengan ukuran yang lebih besar, Anda dapat meningkatkan aliran gas buang dan meningkatkan rasio kompresi. Namun, penggantian knalpot juga memerlukan penyesuaian yang tepat, seperti pengaturan back pressure dan penggunaan bahan bakar dengan oktan yang lebih tinggi. 6. Lakukan Porting dan Polishing Porting dan polishing adalah proses memperbesar dan memperhalus saluran udara pada mesin. Dengan melakukan porting dan polishing, Anda dapat meningkatkan aliran udara dan meningkatkan rasio kompresi. Namun, proses ini memerlukan keahlian khusus dan dapat berbahaya jika tidak dilakukan dengan benar. 7. Gunakan Bahan Bakar dengan Oktan Lebih Tinggi Bahan bakar dengan oktan yang lebih tinggi dapat membantu mencegah detonasinya dan meningkatkan kinerja mesin. Penggunaan bahan bakar dengan oktan yang lebih tinggi juga dapat meningkatkan rasio kompresi. Namun, pastikan untuk tidak menggunakan bahan bakar dengan oktan yang terlalu tinggi, karena dapat menyebabkan kerusakan pada mesin. 8. Periksa dan Ganti Oli Secara Teratur Oli yang kotor atau rusak dapat mengganggu kinerja mesin dan menurunkan rasio kompresi. Pastikan untuk memeriksa dan mengganti oli secara teratur sesuai dengan rekomendasi pabrik. Penggunaan oli yang sesuai juga dapat membantu menjaga kinerja mesin dan meningkatkan rasio kompresi. 9. Periksa dan Ganti Busi Secara Teratur Busi yang kotor atau rusak dapat mengganggu pembakaran pada mesin dan menurunkan rasio kompresi. Pastikan untuk memeriksa dan mengganti busi secara teratur sesuai dengan rekomendasi pabrik. Penggunaan busi yang sesuai juga dapat membantu meningkatkan kinerja mesin dan meningkatkan rasio kompresi. 10. Periksa dan Ganti Filter Udara Secara Teratur Filter udara yang kotor atau rusak dapat mengganggu aliran udara ke mesin dan menurunkan rasio kompresi. Pastikan untuk memeriksa dan mengganti filter udara secara teratur sesuai dengan rekomendasi pabrik. Penggunaan filter udara yang sesuai juga dapat membantu menjaga kinerja mesin dan meningkatkan rasio kompresi. Dengan melakukan beberapa cara di atas, Anda dapat meningkatkan kinerja mesin Satria Fu Anda dengan meningkatkan rasio kompresi. Namun, pastikan untuk melakukan penyesuaian dan pengaturan yang tepat untuk menghindari kerusakan pada mesin. Selain itu, pastikan untuk memeriksa dan merawat mesin secara teratur untuk menjaga kinerja dan mencegah kerusakan. Semoga bermanfaat! Pada era modern sekarang ini perkembangan teknologi semakin maju terutama di dalam teknologi raya semakin padat terutama banyak anak sekolahan yang sudah menggunakan sepeda motor sebagai sarana transportasi industri otomotif telah banyak mengeluarkan jenis sepeda motor yang modern seperti suzuki sateria fU yang pada saat ini paling banyak prosentase penggunaanya adalah pelajar .Dari hasil pengamatan banyak bengkel motor balap dalam melakukan modifikasi,menaikan performa pada mesin FU yang selalu mengandalkan penggantian sperpart dengan merek-merek terkenal dan harganya mahal .Berdasarkan penelitian,tentunya dengan menggunakan refrensi-refrensi dari mekanik yang telah berpengalaman dibidangnya tidak perlu mengeluarkan uang terlalu banyak tetapi sudah bisa memodifikasi mesin menjadi lebih para pelajar atau umum,berikut adalah trik atau cara menaikan perfroma mesin satria pertama yang paling mudah ,dengan cara mengganti Spyer atau Pilot jet dengan ukuran memakai kitaco harganya 20 ribu. Ganti karburasi berarti langkah nomor 1 tidak diperlukan ,diperlukan perlu ,silahka memakai punya RX king karena murah ,cocok lubang karet manifolnya dan bisa langsung ke intake manifold dan filter udara standar,spuyernya bisa diganti Pilot Jet UKURAN 20,Main jet ukuran 150,kemudian setelah udaranya 1,5 putaran berlawanan arah jarum jamsetiap motor bisa berbeda beda tergantung tergantung dari komposisi racikan mesin,posisikan klip jarum sekep pada ulir no 2 dari lain juga bisa memakai punya NSR SP yakni Keihin PE 28 harga barunya 700 ribu yang ThailandAwas barang palsu china.Kalau mau ganti karbu,sebaiknya pasang kran mesin model kompresor buat gantikan aslinya yang model vakum agar aliran bensin lebih lancar. Lepas packing/perpak kepala silinder ,silahkan pakai satu lapis saja yang tengah,langkah ini berarti sudah menaikan rasio kompresi dari standarnya 10,2 menjadi sekitar 11, ini silahkan kebengkel saja ,misalnya sekalian pas servis besar .Kalau mau menaikan kompresinya lebih tinggi lagi,packing blok bawah bisa dilepas dan tidak usah memakai packing, cukup pake lem paking merek tribon sajayang atas tetap pake packing,cara ini sudah dicoba terbukti piston tidak tabrakan dengan katup/klep ataupun ada kebocoran oli. Porting lubang in & out put dibesarkan lubang isap buangnya memakai alat yang bernama tuner.Lubang ini dan out masing-masing dibrsarin diameternya 1mm silahkan ke bengkel bengkel motor balap mematok harga 300 ribu hingga 500 tetapi bengkel balap rumahan mematok harga sekitar 50 - 100 ribu tergantung dari kualitasnya. Memajukan gigi timing /gigi TOP 1 mata,ini berarti memajukan waktu buka tutup katup masuk dan mau lebih advance maju lagi setinganya adalah katup masuknya dimajun 1 mata kemudian buangnya dimundurin 1 mata .Istilah teknisnya menyempitkan LSA-nya Lobe Sparation Angle buat mengoptimalkan proses pembilasan diputaran tinggi hasilnya juga OK tetapi kerenggangan katup harus dibuat lebih sempit menjadi in 0,07 mm dan out 0,1 mmdari ukuran standarnya dengan cara merubah tebal shim-nya yang berada pada adjuster katub setelah katub otimatis.Jadi tidak perlu mengepres CamSaft Noken As lebih murah dan tidak terlalu EXTRIM. Melepas saringan udara kalau sudah ganti karburator,yang dilepas hanya elmen saringan udara saja .Sedangkan boknya masih terpasang dan tersambng kekarburator .Kalau masih tetap mau mengandalkan karburator standar maka saringannya masih dapat dipakai/dipasang tetapi kertasnya dilubangi beberapa tempat,guntingin saja,sekitar 3 lubang ukuran 0,5 x 4cm panjang x tinggi. Poyong kabel koil 2cm untuk mengurangi resistesi kabel sekitar 10%,bisa dilakukan memasang kabelnya lagi harus benar-benar kuat ,caranya ditusukan dan diputarkan sampai ngedrat. Silahkan busi standar pabrik diganti busi iridium yang agak murah memakai merek sindengen /SDG 35 ribu ,hasilnya tetap memakai busi standar juga tidak apa-apa,atur lagi celahnya menjadi 0,9- 1 mm. Mengganti knalpot free,saran yang murah dan cukup ampuh pakai bikinan By Passyang pelat pernis cuma 300 ribu.Tampilan jadi lebih sangar/keren karena bahan knalpot dari pelat yang di pernis plus coklat-coklat kaya. Posisi AS roda pada penyetel kekencangan rantai diusahakan pada posisi sedepan mungkin,ka;au perlu silahkan potong 2 mata yaitu,jarak poros roda depan belakang semakin pendek jadi motor lebih lincah bermanuver. Per kopling di ganjal kurang lebih 1 mm ,bisa memakai potongan per kopling bisa pakai punya motor apa aja asal diameter sama,harga sekitar 15 ribuan,tetapi harus ditipisin pakai gerinda dulu biar tidak ketebalan .Setelah itu di ujung kabel kopling yang di atas bak mesin,diujungnya diberi per yang sering dipakai di rem tromol hargan 5 ribuan untuk mendorong tuas pengukit kopling agar kembalinya kopling menjadi dan motor langsungloncat begitu kopling dilepas. Pulser digeser 1 sampai 2 milimeter untuk memajukan waktu pengapian ,sehingga bisa memakai CDI aslinya tidak usah beli CDI Racing. Sumber Bookmark the permalink. RSS feed for this post. Kali ini saya akan posting lagi tentang satria Fu yang mana pada artikel kali bisa broder praktekin sendiri dirumah, ada beberapa tahap yang bisa dilakukan untuk memaksimalkan performa motor yang satu ini tapi disini kita pilih yang mudah dan bisa dilakukan siapa saja yang penting paham dan tahu cara pegang obeng MENINGKATKAN KOMPRESIpak kop satria bisa dibelah jadi tigaKompresi adalah salah satu faktor penting untuk urusan power walaupun Satria sudah menganut kompresi yang cukup tinggi tapi masih bis kita maksimalkan dengan cuma memasang satu saja pak kop satria yang ada tiga buah,pak antara blok dan kop. Ketiganya sama jadi ambil yang mana saja bisa. Dengan pengurangan ini saya perkirakan sama dengan pemapasan head antara 0,8 sd 1mm selanjutnya tebal per satu pak kita anggap 0,4mm. Dengan memakai rumus sbb Kompresi = Vsilinder + Vruang bakar Vruang bakar Alhasil kompresi menurut "BROSUR" 10,51 secara hitungan rumus kompresi naik menjadi 12,21 akselerasi makin sip dan juga nilai lebih dari pengurangan pak ini motor terbebas dari gejala kebocoran kompresi saat sedang akselersi hal ini detengarai adanya suara jebrat jebret dari mesin teruatama digigi 5 dan 6 semakin digas motor terasa malah mundur hehehe sebab dari pengalaman banyak rider fu mengalami masalah ini dan ketika dilakukan pengurangan pak masalah ini ada satu pak lagi yang bisa diambil demi kompresi tinggi yakni pak blok, pak antara crankasepak blok satria fudan blok. Dengan asumsi ketebalan pak 0,4mm maka kompresi motor naik lagi jadi 13,91 wow...perhitungan diatas berdasarkan data sbb ~ Diameter seher 62mm~ Stroke 48,8mmSehingga ketemu kapasitas asli fu = 147,3ccMenurut brosur rasio kompresi fu 10,51 dengan demikian berdasar rumus diatas volume ruang bakar fu adalah 15,5cc, kemudian berdasarkan rumus perhitungan volume silinder yakniV = 1/4 X 3,14 X Dkuadrat X Pmaka per satu pak kita anggap 0,4mm kita mendapat pengurangan volume ruang bakar sebesar 1,2cc, kalo pak yang diambil sebanyak tiga biji berarti pengurangan volum ruang bakar sebesar 3,6cc nah tinggal ngitung deh..2. MEMAKSIMALKAN PORTING3. MENONAKTIFKAN SISTEM PAIR4. JETTING KARBU Cara Menaikan Kompresi Mesin Motor – Apakah anda menginginkan perfoma motor anda menjadi lebih tangguh dan handal jika dipacu dengan kecepatan tinggi? Nah bagi kalian yang suka dengan drag pastinya kalian sudah tau mengenai cara menaikan kompresi mesin motor agar tenaga motor anda bertambah bukan? Apalagi jika anda seorang montir motor yang ahli dalam bidang merombak mesin motor. Dan sebelum kita membahas lebih lanjut kita cari tau lebih dulu apa itu kompresi mesin?Nah, kompresi pada ruang bakar biasanya sering diubah guna meningkatkan rasio kompresi pada mesin motor untuk meningkatkan tenaga khusunya pada motor yang dipakai untuk keperluaan balap. Untuk meningkatkan rasio kompresi memang terbilang gampang-gampang susah, yakni mulai dari membubut kepala silinder, memperbesar saluran masuk, menggunakan piston dome serta memperbesar ukuran klep dari yang kompresi yang lebih tinggi akan menaikan suhu mesin serta dapat menyebabkan knocking yang akan membuat umur mesin menjadi lebih pendek. Akan tetapi hal tersebut harus diabaikan jika motor yang anda miliki digunakan untuk keperluan balap. Namun jika motor anda digunakan untuk keseharian kami sarankan sebaiknya rasio kompresi tidak usah terlalu tinggi agar mesin motor anda tetap awet dan tahan jika semakin tinggi nilai rasio kompresi mesin akan berdampak pada tingginya tekanan pada proses pembakaran, yang akan membuat ledakan tenaga mesin menjadi lebih tinggi. Hal ini harus diikutri dengan bahan bakar yang tepat, sebab kompresi mesin yang tinggi jika memakai bahan bakar sekelas premium resiko terjadinya knocking menjadi lebih tinggi. Dan bagi anda yang akan menambah tenaga mesin motor, berikut adalah Cara Menaikan Kompresi Menaikan Kompresi Mesin MotorCara Menaikan Kompresi Mesin Motor1. Papas Silinder Head atau Blok MesinLangkah pertama dalam cara meanikan kompresi mesin motor anda adalah anda harus mengurangi volume ruang bakar dengan cara memapas blok mesin dan boring bagian atas atau silinder headnya. Dengan melakukan pemapasan ini anda akan mendapatkan volume ruang bakar yang jauh lebih rapat sehingga rasio kompresi menjadi naik. Hal tersebut mampu menambah tenaga mesin motor anda menjadi lebih Menggunakan Dome PistonLangkah kedua dalam cara menaikan kompresi mesin motor adalah dengan cara mengganti piston standart dengan piston aftremarket type dome atau kubah. Piston dome ini memiliki bentuk kubah atau tonjolan bagian permukaan atasnya, sehingga kubah atau tonjolan yang ada pada ujung piston ini membuat volume ruang bakar menjadi lebih rapat dan rasio kompresi akan Memperbanyak Aliran Udara Kedalam Ruang BakarSelanjutnya dalam cara menaikan kompresi mesin motor adalah dengan cara meningkatkan alira udara lebih banyak kedalam ruang bakar. Hal ini dapat anda lakukan dengann cara memperbesar saluran isap serta mengganti ukuran klep dengan yang lebih besar. Untuk meningkatkan kompresi bisa juga menggunakan perangkat turbo, akan tetapi hal ini memerlukan biaya yang tidaklah Menghilangkan Ring Pada Kepala BusiNah untuk cara meningkatkan kompresi mesin motor yang selanjutnya ialah dengan cara menghilangkan ring pada kepala busi, hal ini akan meningkatkan tekanan pada ruang bakar walaupun hanya sedikit. Jika ring pada kepala busi dilepas maka busi akan lebih masuk kedalam namun bisa mengakibatkan kebocoran karena ring penahan dibuang. Dan solusinya ialah anda bisa membawanya ke tukang bubut dan papas sedikit dudukan ring Ganti Paking/Gasket Slinder BlokDan langkah yang terakhir dalam cara meningkatkan kompresi mesin adalah dengan cara menganti paking atau gasket silinder blok ataupun boring dengan yang lebih tipis. Hal ini juga mampu meningkatkan rasio kompresi mesin pada ruang bakar didalam motor anda. Dengan cara ini tentu sudah pasti tenaga pada motor anda akan bertambah besar dan mampu digunakan untuk keperluan balap guys itulah beberapa cara menaikan kompresi mesin motor agar tenaga mesin motor anda bertambah. Dengan melakukan hal ini kalian akan mendapatkan perfoma mesin yang lebih tangguh dan handal, apalagi jika hal ini diperlukana untuk keperluan balap. Namun sayang dengan menaikan kompresi mesin pada motor anda, akan membuat umur pada mesin motor anda akan jauh lebih pendek, karena dengan menaikan kompresi pada mesin motor anda akan berdapak pada tingginya tekanan pada proses Juga Informasi LainnyaCara Kerja Radiator MotorCara kerja power steeringHal ini sangat tinggi kemungkinan terjadinya knocking yang akan membuat mesin motor anda menjadi cepat rusak dan tidak bisa digunakan kembali. Jadi jika anda akan menaikan kompresi mesin motor anda sebaiknya jangan terlalu tinggi agar mesin motor anda tidak cepat terjadi knocking. Dan demikian informasi mengenai Cara Menaikan Kompresi Mesin Motor Agar Tenaga Bertamabah, semoga bermanfaat bagi anda. “SALAM OTOMOTIF”. Berapa rasio kompresi satria fu? Dalam kondisi standar, kompresi mesin bawaan Suzuki Satria FU masih terbilang normal, yaitu di angka 10,2 1. Apakah satria fu boleh pakai Pertalite? Satria FU walaupun masih pakai karbu tetap kami sarankan agar menggunakan RON 92 karena menyesuaikan dengan karakter mesinnya,” imbuh Riecky. Meski belum diuji secara resmi oleh Suzuki, bahan bakar minyak jenis Pertalite tetap bisa digunakan untuk motor-motor baru Suzuki. Satria FU cocok pakai bahan bakar apa? “Untuk motor-motor baru Suzuki yang memiliki rasio kompresi tinggi, seperti Suzuki Satria FU atau Address memang kami sarankan untuk tetap memakai bahan bakar RON 92,” ujar Riecky seperti dikutip dari detikOto pada Jumat 24/7. Kenapa motor satria fu tarikannya berat? Salah satu penyebab tarikan Satria FU berat bisa berkaitan dengan mesinnya yang cepat panas. Mesin cepat panas ini bisa menyebabkan overheat yang membuat motor brebet hingga mati mendadak, tentu untuk kecepatan pun akan terasa berat dan tersendat-sendat.

cara menaikan kompresi satria fu